詮釋負載損耗的名詞定義及計算公式
基本概念：負載損耗即可變損失。與通過的電流的平方成正比。
名詞簡介：負載損耗是額定電流下與參與溫度下的負載損耗。展開些說，所謂額定電流是指一次側分接位置必須是主分接，不能是其它分接的額定電流。對參考溫度而言，要看變壓器的絕緣材料的耐熱等級。對油浸式變壓器而言，不論是自冷、風冷或強油風冷，都有是A級絕緣材料，其參考溫度是根據傳統概念加以規定的，都是75℃。而干式變壓器的參考溫度都按公式算出，參考溫度等于允許溫升加20℃，其物理概念是絕緣材料的年平均溫度。A級絕緣材料的參考溫度為60℃加20℃等于80℃，它與油浸式（同為A級絕緣材料）的參考溫度75℃差5℃。干式變壓器的E級絕緣材料參考溫度為95℃，B級為100℃，F級為120℃，H級145℃，C級為170℃。負載損耗只是衡量產品損耗水平的一個參數，或者說是考核產品合格與否的一參數，而不是運行中的實際損耗值。運行中溫度是變量，負載電流也是變量，所以運行中負載損耗不是變壓器名牌上標定的負載損耗值，主要是運行溫度不等到于參考溫度。
另外，對比產品損耗水平時，尤其干式變壓器，一定要在規定參考溫度下對比。反過來，如B級與H級干式變壓器有相同負載損耗，因為參考溫度是在溫升限值的基礎上加以規定的，在實際運行中如都是額定負載，實際負載也接近相同。
在溫度換算時應注意，電阻損耗與溫度成正比，負載損耗中附加損耗與溫度成反比。所以應將負載損耗分解成二部分后再換算。在溫度換算時，對銅導線而言，參考溫度應按規定35加規定參考溫度值計算，測量負載損耗時溫度也應加35后再換算。
低損耗變壓器的負載損耗的功率因數較低，所以測量系統與測量設備與儀表的選取用與以前提到的測量空載損耗的要求相同。
負載損耗的計算值、標準值、保證值與實測的概念也與空載損耗相同。但是在實際測量中，所加電流不能低于50%額定電流。這是新標準的要求，否則實測值不能換算，即使換算也無效。負載損耗的評價值比空載損耗要低些，但負載損耗的絕對值大，如超出同樣的百分數，或同樣的測量誤差，其z絕對值還是大的。
空載損耗與溫度基本無關，而負載損耗是溫度的函數。
這里還要強調一下，如果產品要進行型式試驗，空載損耗是指沖擊試驗后的實測值，如果硅鋼片的漆膜質量不好，沖擊試驗后空載損耗會增加。測負載損耗時，繞組溫度應接近外圍溫度，在干燥出爐后不久，或注油的油溫比室溫高時不宜立即測量負載損耗，因為負載損耗是溫度的函數。另外，測負載損耗的時間要短，時間一長，繞組溫度會變。用作短接繞組的短路工具要有足夠的導電截面，短接大電流繞組時必須用螺栓擰緊。否則短路工具聯接不好時會在聯接處產生局部過熱，這部分熱量倒涌入繞組時會影響測量精度。
對有載調壓變壓器而言，在新標準里還有新的要求，除保證額定電流下，即主分接位置下的負載損耗外，還要保證最大與最小分接位置的負載損耗。對最大或最小分接位置的負載損耗，應通相應的分接電流。如最小分接位置不能保證滿容量而要降容量時，應取得用戶同意，或向用戶說明是按哪個標準或技術條件執行。
附機的損耗，不包括在空載損耗與負載損耗中。這種損耗如風扇電機、潛油泵、有載分接開關操動機構中的電機等。這種損耗雖不加考核，但應盡量的低。如強油風冷卻器的風機與泵的損耗一般應在散熱功率的5%以下。即100kW以下。
對多繞組變壓器而言，負載損耗的保證值是指具有最大負載損耗的一對繞組在運行或繞組復合運行時的最大負載損耗。復合運行的繞組必須在技術條件上規定，即哪些繞組對哪些繞組供電。
大容量變壓器應計及橫向漏磁引起的渦流損耗，故導線不宜過寬，螺旋式繞組的也不宜在均勻間隔內換位，繞組兩端的換位間應略大些。
計算方法：當變壓器二次繞組短路（穩態），一次繞組流通額定電流時所消耗的有功功率稱為負載損耗。算法如下：
負載損耗=最大的一對繞組的電阻損耗+附加損耗
附加損耗=繞組渦流損耗+并繞導線的環流損耗+雜散損耗+引線損耗
阻抗電壓：當變壓器二次繞組短路（穩態），一次繞組流通額定電流而施加的電壓稱阻抗電壓Uz。通常Uz以額定電壓的百分數表示，即uz=(Uz/U1n)*100%
匝電勢：u=4.44*f*B*At,V 其中：B—鐵心中的磁密，T At—鐵心有效截面積，平方米
可以轉化為變壓器設計計算常用的公式：
當f=50Hz時：u=B*At/450*10^5,V
當f=60Hz時：u=B*At/375*10^5,V
如果已知道相電壓和匝數，匝電勢等于相電壓除以匝數。
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